中新網(wǎng)北京6月29日電(汪俐辰)當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，新能源汽車智能化轉(zhuǎn)型也按下加速鍵。國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅表示，新能源汽車發(fā)展至今，汽車芯片將會(huì)是一個(gè)非常重要的方向，只有解決芯片的供給問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全問(wèn)題才能得到解決。

　　近日，由中國(guó)科協(xié)宣傳文化部指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)科技新聞學(xué)會(huì)和中國(guó)科技發(fā)展基金會(huì)共同主辦的“汽車產(chǎn)業(yè)向‘新’而行——汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力媒體調(diào)研與傳播活動(dòng)”在北京舉行。

　　原誠(chéng)寅在活動(dòng)中提到，車用芯片與手機(jī)、平板等消費(fèi)級(jí)芯片有著很大差異，需要高可靠性、高安全性、高穩(wěn)定性、高性價(jià)比。

　　隨著汽車越來(lái)越智能化，包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛，其使用的芯片數(shù)量會(huì)越來(lái)越多。原誠(chéng)寅認(rèn)為，當(dāng)前汽車芯片的開發(fā)流程，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到新能源制造以及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面都存在一定空白。

　　對(duì)此，原誠(chéng)寅建議，要將產(chǎn)業(yè)鏈上下游都整合起來(lái)，構(gòu)建創(chuàng)新聯(lián)合體。此外，“科研項(xiàng)目不能簡(jiǎn)單以結(jié)題作為整個(gè)賽道或任務(wù)的終結(jié)，要探索如何把科技成果直接快速轉(zhuǎn)化落地，服務(wù)行業(yè)?！彼€提到，需要幫助更多的芯片產(chǎn)品上車，讓大家用起來(lái)，推動(dòng)成果產(chǎn)業(yè)化，真正服務(wù)好整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　原誠(chéng)寅表示，芯片將成為未來(lái)數(shù)字化核心的支撐平臺(tái)，只有把服務(wù)做實(shí)、做好，支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能更好地服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展。(完)