行走大運河|千噸貨船如何通行?看蘇南第一閘!

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行走大運河|千噸貨船如何通行?看蘇南第一閘!

2024年06月28日 23:09 來(lái)源:人民網(wǎng)
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  編者按

  一條大運河,半部華夏史。今年是中國大運河申遺成功十周年。6月23日,“何以中國·運載千秋”網(wǎng)絡(luò )主題采訪(fǎng)活動(dòng)從揚州出發(fā),探尋大運河作為文化根脈、生態(tài)綠脈、經(jīng)濟動(dòng)脈所散發(fā)的獨特魅力。

  6月26日,長(cháng)江水位比京杭運河高2米多。一艘千噸級貨船從京杭運河方向駛入諫壁船閘閘室,閘門(mén)關(guān)閉,長(cháng)江水注入,船隨水位緩慢上浮,與長(cháng)江齊平后出閘、入江——這樣一次合開(kāi)大約需要30分鐘,一個(gè)閘最多可過(guò)8艘船,24小時(shí)運作。

  江河交匯處,水位有落差,船閘應運而生。有“蘇南第一閘”之稱(chēng)的諫壁船閘位于鎮江市東郊,地處長(cháng)江與京杭運河兩條黃金水道的十字交匯口,是蘇南運河上唯一直通長(cháng)江的船閘,常年有蘇、魯、皖、滬、浙等多個(gè)省市的船舶通過(guò)。

  “前面還有11艘?!敝G壁船閘下游約1公里處的京杭運河上,一艘艘貨船靠岸停泊。在此等候過(guò)閘的張琪打開(kāi)手機,查看排隊情況。跑船20多年,張琪常年往返于山東與江蘇之間,談起跑船的變化,他最大的感受是方便?!耙郧耙麓I(mǎi)票,然后再去排隊?,F在都是手機操作,用水上ETC,排到我的時(shí)候還會(huì )有電話(huà)通知?!?/p>

  為提高過(guò)閘效率,2016年,諫壁船閘在江蘇省率先試點(diǎn)運行水上ETC,并于2018年正式推行“便捷過(guò)閘”系統。經(jīng)過(guò)多次升級,諫壁船閘目前已實(shí)現船民不上岸就能過(guò)閘,水上ETC使用率達99%以上。

  過(guò)閘效率還與船閘容量息息相關(guān)?!半S著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,諫壁船閘的通過(guò)量日漸增長(cháng),早在2006年,年船舶通過(guò)量就已超億噸,遠超設計?!辨偨懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心副主任張濤介紹,諫壁船閘由一線(xiàn)和二線(xiàn)兩個(gè)閘口組成,分別于1980年、2001年通航,年設計船舶通過(guò)量為2100萬(wàn)噸和2333萬(wàn)噸。

  運行壓力不斷增加,諫壁船閘擴容工程被提上日程。2023年3月,江蘇省出臺《省政府關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見(jiàn)》,諫壁一線(xiàn)閘擴容改造于當年6月開(kāi)工建設,成為蘇南運河“三改二”(三級航道改二級航道)的先導示范工程。目前,一線(xiàn)閘正在進(jìn)行改造,二線(xiàn)閘正常通行。

  “完工后,一線(xiàn)閘將成為世界最大內河單梯級船閘?!睆垵硎?,改造后的諫壁一線(xiàn)船閘通過(guò)能力將提升2.5倍,能極大緩解蘇南運河通江口門(mén)壓力。

  此外,京杭運河蘇北段全線(xiàn)已建設成二級航道,可通航2000噸級船舶,蘇南運河仍為三級航道,只能通航1000噸級船舶?!澳壳岸壓降啦黄ヅ??!睆垵f(shuō),蘇南運河“三改二”工程整體完工后,2000噸級船舶在京杭運河江蘇段可實(shí)現“無(wú)縫銜接”,屆時(shí),運輸利用率將大幅提升,運輸成本也會(huì )有所降低。

  張琪泊船等閘的地方是鎮江水上服務(wù)區,也是蘇南運河第一座水上服務(wù)區。2022年10月,京杭運河鎮江段綠色現代航運綜合整治工程啟動(dòng),整治內容包括水上服務(wù)區優(yōu)化提升、兩岸5G站點(diǎn)建設、兩岸生態(tài)廊道建設等,工程計劃于2024年10月全面完成。

  下船把生活垃圾、油污水倒進(jìn)船舶污染物接收柜,給船充電、加水,去超市購買(mǎi)補給,飯后沿河散步休閑……一切安排妥當,接到過(guò)閘通知的張琪,繼續沿運河北上。(人民網(wǎng)記者 黃鈺)

【編輯:梁異】
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